随着消费者对新能源汽车的东风接受度越来越高 ，增程版的奕派推出无疑将帮助eπ007吸引更多的潜在消费者。不过，上市目前市场上已经有不少品牌推出了增程版车型 ，增程争中eπ007增程版要想在竞争激烈的版车市场中扩大份额，必须在性能 、否竞三角洲科技价格 、脱颖配置等方面具备足够的而出竞争力 。
近日 ，东风我们受邀参加了eπ007增程版媒体试驾活动。奕派作为eπ品牌进军主流汽车市场的上市又一战略级产品 ，新车究竟有多强？增程争中下面就为您揭晓 。
1. 新车亮点
搭载高效马赫超续航增程系统 ，版车CLTC综合续航里程可达150km。否竞全新“π”式底盘调校 ，脱颖将高舒适性与卓越操控性完美结合 。融入“大道至简”哲学 ，采用宽体低趴车身设计 ，结合多项潮流装备 ，展现内敛与奔放并存的独特魅力 。依托东风SOA智能座舱系统 ，提供高度个性化定制体验 ，并搭载全景声WANOS音响系统 ，营造豪华舒适的驾乘环境。搭载驾泊合一的高算力智能驾驶系统 ，拥有多项智能驾驶辅助功能 ，毫秒级响应车机系统 ，保障驾驶安全便捷 。宽敞的驾乘空间搭配丰富舒适的座椅配置 ，为乘客带来更加愉悦的乘坐体验 。
2.高效增程系统 ，全面超越
相比纯电动车型 ，eπ007增程版车型最大的亮点无疑是马赫超增程系统 。1.5L马赫增程发动机增程功率70kW，后置电机最大功率160kW ，峰值扭矩310N·m ，配合28.39kWh动力电池 ，为新车提供了200km的CLTC纯电续航里程 ，以及100km的CLTC综合续航里程 。特别值得一提的是，1.5L马赫增程发动机热效率高达43.5%，油电转化率高达3.55kWh/L，让新车官方给出的百公里油耗仅为4.2L 。
鉴于电动车电池安全性是时下消费者十分关注的因素 ，eπ007动力电池采用L300标准化硬壳电芯设计，电池包双密封设计 ，达到IPX8+X9标准 。同时电池包采用耐1400度高温航空级材料打造 ，搭载云端BMS全生命周期健康管理系统 ，通过智能检测实现“全时域”热失控监测 ，本尊科技杜绝因控制器故障导致的自燃 。
与车辆较为凌厉的外观形成鲜明对比的是 ，eπ007增程版的起步表现十分平顺 ，没有明显的急加速感 ，动力输出线性且平稳 ，非常适合居家环境下的平稳起步。需要深踩动力踏板才能获得较为明显的三角洲辅助下载动力反馈 ，这一特点让驾驶者能够轻松掌控车辆，享受舒适的起步体验 。
随着车速的提升 ，动力响应也愈发积极，踩下动力踏板就能明显感受到增程器与电机的紧密衔接，动力输出几乎是随需应变 ，满足驾驶者在城区工况下换道 、超车的需求 ，加速过程平顺无顿挫感 。
在中高转速范围内 ，这套增程系统的动力储备强劲，即便车速达到100km/h之后，动力输出依然没有显露出任何疲软 。只是前半段动力踏板有些松，需要控制得比较用力 。这里需要注意一个问题 ，随着车速的提高 ，转向系统力度并没有明显提升，高速过弯时 ，并不是非常精准 ，需要注意方向盘的控制。
eπ007增程版提供了多种驾驶模式供驾驶者选择 ，包括经济 、标准 、运动等 。在不同模式下 ，车辆的动力输出 、底盘调校等都会有所不同 ，以满足不同驾驶场景的需求 。特别的是 ，为了满足驾驶者对更激进驾驶体验的感官体验，新车在方向盘上特设了运动模式按钮 ，“S”+“红色”，将性能感发挥到极致 。
同时 ，由于尾翼的升起 ，明显让车辆在高速状态下获得了更大的下压力，无论是加速还是转向都更加扎实 。
底盘调校方面 ，eπ007增程版展现出强大的包容性 ，由CTCC冠军车队调校的前麦弗逊后多连杆悬架 ，在连续颠簸的路面或减速带上 ，能够有效吸收地面震动 ，保持车身稳定 。在运动模式下 ，底盘展现出高强度和韧性 ，路感反馈更加清晰 ，提升了驾驶乐趣 。
松开动力踏板后 ，eπ007增程版的动能回收系统会平稳介入 ，减少能量浪费 。不过需要注意的是 ，在行程的前半段 ，刹车踏板的制动力比较柔和 ，当踏板行程超过一定位置后 ，制动力会迅速增加 。三角洲科技免费版这样的设定对于一般的减速需求 ，能带来不错的舒适性 ，但在紧急刹车时，为了保证车辆快速停下来 ，刹车踏板的力度必须加大 ，需要驾驶员提前预判和适应 。
这套马赫超级增程器系统的另一大特点是，在电池电量不足的情况下 ，增程器快速响应油门需求 ，提升20-40kW功率 。结合SOC动平衡与车速判断 ，采用多点功率跟随策略 ，覆盖全转速区间 ，并采用创新的EGR进气解决方案 ，大幅提升经济性和驾驶感受 。
之前试驾eπ007纯电版的时候 ，电机的噪音相比同级别车型比较明显 ，所以静音性一般 。增程版则没有这个痛点 ，增程器无缝介入 ，启动噪音增加极小 ，全景声WANOS定制音响系统为新车营造了非常舒适的车内空间 。
3. 设计简洁而独特
外观方面 ，eπ007将“大道至简”的哲学韵律融入设计之中 ，封闭式前脸搭配上细下宽的分体式大灯，营造出宽大低趴的造型风格 。前大灯轮廓简洁 ，但得益于104颗LED光源的融合 ，显得颇为灵动 。新车还采用了象征科技（）与变革（）的“双T”标识 ，精致感十足。
侧面来看，新车呈现出优雅简洁的视觉效果 ，全车通过23处空气动力学部件优化 ，风阻达到了0.209Cd ，黑色双五辐叶片轮毂 ，尺寸为235/45R19，运动气息十足 ，eπ007车身尺寸长宽高 、轴距均达到了中大型轿车的水平。
新车尾部同样展现简约风格，贯穿式尾灯采用“天格”造型 ，灯腔内集成230颗LED光源，与前大灯相呼应，辨识度极高 。电动掀背式尾门提供宽阔的后方视野，宽大的尾门开口方便取放物品 。据悉 ，新车还支持选装标识颜色 ，通过为车型加入装饰点缀，进一步提升了运动轿跑属性。
试驾车型采用无框车门 ，提升了视觉效果 ，优化了视野 。此外 ，eπ007还将提供电动剪刀门，三角洲透视辅助支持车内语音、智能钥匙 、大屏触控等多种开启方式 。每扇车门均配备双超声波雷达，在开门 、关门过程中可主动防夹 、避障 ，不仅吸睛 ，更保证了使用的便捷性和安全性 。车侧还设置了三种地灯地毯 ，提供“迎宾 、浪漫 、战斗”三种投影模式 ，可灵活搭配场景，营造仪式感 。
4.出色的座舱质感和丰富的智能配置
新车内饰设计简洁大方 ，双色布局有效延伸了整个车舱的空间感 。与东风新能源家族一样 ，新车中控台上几乎没有任何实体按键元素 ，贯穿式高光黑色饰板搭配全液晶仪表和悬浮式中控屏 ，营造出浓厚的科技氛围 。
依托东风SOA智能座舱系统 ，eπ007提供38个服务模块 、123个接口 、300多个自定义场景 ，可实现多场景个性化定制 。
材质方面 ，eπ007采用德国进口贝内克麂皮主仪表板 ，使用与婴儿奶嘴同材质的硅胶软包，无味不挥发 ，健康环保易清洗 ，搭配科技几何花纹与天然木纹装饰 ，质感极佳。
车辆将搭载行车泊车一体化高算力智能驾驶系统 ，系统采用黑芝麻A1000芯片 ，算力高达100% ，可满足高速公路辅助驾驶 、记忆泊车等L2+级自动驾驶的高算力需求。同时 ，新车还将拥有速度低至300毫秒的车机系统 ，可实现100%语音控制车载界面所有功能，并支持普通话 、粤语 、四川话等方言识别 。
配置方面 ，eπ007搭载了6个智能驾驶摄像头 、4个环视摄像头 、12个超声波雷达 、5个毫米波雷达 、2个车载摄像头 、1个高精度定位单元 ，共计31个智能感知硬件 。在这些智能硬件的帮助下，新车可以实现“高速点对点高级别智能辅助驾驶” ，自动完成“跟车 、自主变道 、三角洲自瞄脚本上下匝道”等操作 ，前方路况发生变化时 ，还会自动播报提醒 ，实用性非常强 。
此外 ，eπ007还搭载了LAPA记忆泊车及循迹倒车功能 ，前者可在学习路线后智能实现最后400米全自动驾驶，并帮助用户泊车；后者可在最大50米的距离内按照记忆路径完成原路倒车 ，对新手司机十分友好 。
5.舒适宽敞的驾乘空间
eπ007采用了与车舱风格一致的双色拼接座椅 ，座椅填充饱满，支撑性好 ，靠背采用舒适的皮质包裹 ，打孔工艺保证了座椅的透气性 ，也展现出精致感 。同时主驾驶位还提供座椅通风 、加热 、按摩等功能 。结合车内大面积的软性材质覆盖 ，最大程度的保证了驾乘的舒适性。
全景声音响WANOS定制音响系统配备20个扬声器（包括2个驾驶员私人头枕），提供7.1.2声道 ，带来沉浸式的豪华音效 。
从实际体验来看 ，将驾驶座调整至合适位置后，身高176cm的测试者拥有一拳大小的头部空间；保持前排座椅位置不变 ，测试者在后排拥有一拳大小的头部空间和两拳大小的腿部空间 。同时得益于后排座椅可观的宽度以及近乎平整的地板设计，即便是长途旅行 ，后排坐上三个人也不会让乘客感觉过于拥挤 。
同时，新车还配备了从前舱贯穿至后舱的超大全景穹顶 ，不仅能提供更佳的车内采光效果 ，还有利于保证第二排乘客的头部空间。同时得益于双层镀膜玻璃技术的应用 ，几乎所有的紫外线都可以被穹顶隔绝 。
总结 ：随着新能源汽车市场的不断发展 ，消费者对于续航里程 、充电便捷性等越来越重视 ，东风eπ007增程型不仅解决了续航焦虑 ，而且能耗低 、行驶性能好 ，能够满足更多用户的需求 。
此外 ，该车在智能配置 、安全性能等方面也有着突出的表现 ，尤其是东风逸派eπ007近期开始推送eπOS1.2.0系统版本更新，新增车机优化 、智能驾驶升级等10余项全新优化功能，综合竞争力得到进一步提升 。
如果公司能加大营销和品牌推广力度 ，提高消费者对该车的认知度和认可度 ，有望在竞争激烈的新能源车市场中取得更好的市场份额。据了解 ，东风eπ007增程版预计8月份开始交付，值得期待 。三角洲锁头插件
去年底，东风汽车发布全新eπ品牌概念及首款车型 ，加速布局新能源赛道 。今年3月 ，东风逸派eπ007正式上市 。新车根据配置的差异化 ，共推出4款细分车型 ，售价区间为15.96-19.96万元 。值得一提的是 ，除了纯电动版车型外 ，为了满足对续航里程有较高要求 、用车生活中不想受到充电设施限制的用户 ，eπ007还推出了增程版车型 。
随着消费者对新能源汽车的接受度越来越高，增程版的推出无疑将帮助eπ007吸引更多的潜在消费者 。不过 ，目前市场上已经有不少品牌推出了增程版车型 ，eπ007增程版要想在竞争激烈的市场中扩大份额，必须在性能 、价格、配置等方面具备足够的竞争力 。
近日 ，我们受邀参加了eπ007增程版媒体试驾活动 。作为eπ品牌进军主流汽车市场的又一战略级产品 ，新车究竟有多强？下面就为您揭晓 。
1. 新车亮点
搭载高效马赫超续航增程系统 ，CLTC综合续航里程可达150km。全新“π”式底盘调校 ，将高舒适性与卓越操控性完美结合 。融入“大道至简”哲学 ，采用宽体低趴车身设计 ，结合多项潮流装备 ，展现内敛与奔放并存的独特魅力 。依托东风SOA智能座舱系统 ，提供高度个性化定制体验 ，并搭载全景声WANOS音响系统 ，营造豪华舒适的驾乘环境。搭载驾泊合一的高算力智能驾驶系统 ，拥有多项智能驾驶辅助功能 ，毫秒级响应车机系统 ，保障驾驶安全便捷 。宽敞的驾乘空间搭配丰富舒适的座椅配置 ，为乘客带来更加愉悦的乘坐体验 。
2.高效增程系统 ，全面超越
相比纯电动车型 ，eπ007增程版车型最大的亮点无疑是马赫超增程系统。1.5L马赫增程发动机增程功率70kW ，后置电机最大功率160kW ，峰值扭矩310N·m，配合28.39kWh动力电池 ，为新车提供了200km的CLTC纯电续航里程 ，以及100km的CLTC综合续航里程。特别值得一提的是，1.5L马赫增程发动机热效率高达43.5% ，油电转化率高达3.55kWh/L ，让新车官方给出的三角洲无后座压枪百公里油耗仅为4.2L 。
鉴于电动车电池安全性是时下消费者十分关注的因素 ，eπ007动力电池采用L300标准化硬壳电芯设计 ，电池包双密封设计 ，达到IPX8+X9标准。同时电池包采用耐1400度高温航空级材料打造 ，搭载云端BMS全生命周期健康管理系统 ，通过智能检测实现“全时域”热失控监测，杜绝因控制器故障导致的自燃 。
与车辆较为凌厉的外观形成鲜明对比的是，eπ007增程版的起步表现十分平顺 ，没有明显的急加速感 ，动力输出线性且平稳 ，非常适合居家环境下的平稳起步 。需要深踩动力踏板才能获得较为明显的动力反馈，这一特点让驾驶者能够轻松掌控车辆 ，享受舒适的起步体验 。
随着车速的提升 ，动力响应也愈发积极，踩下动力踏板就能明显感受到增程器与电机的紧密衔接 ，动力输出几乎是随需应变 ，满足驾驶者在城区工况下换道、超车的需求 ，加速过程平顺无顿挫感 。
在中高转速范围内 ，这套增程系统的动力储备强劲 ，即便车速达到100km/h之后 ，动力输出依然没有显露出任何疲软。只是前半段动力踏板有些松 ，需要控制得比较用力。这里需要注意一个问题 ，随着车速的提高 ，转向系统力度并没有明显提升 ，高速过弯时 ，并不是非常精准，需要注意方向盘的控制 。
eπ007增程版提供了多种驾驶模式供驾驶者选择 ，包括经济 、标准 、运动等 。在不同模式下，车辆的动力输出 、底盘调校等都会有所不同 ，以满足不同驾驶场景的需求 。特别的是 ，为了满足驾驶者对更激进驾驶体验的感官体验 ，新车在方向盘上特设了运动模式按钮 ，“S”+“红色”，将性能感发挥到极致 。
同时，由于尾翼的升起 ，明显让车辆在高速状态下获得了更大的下压力，无论是加速还是转向都更加扎实 。
底盘调校方面 ，eπ007增程版展现出强大的包容性 ，由CTCC冠军车队调校的前麦弗逊后多连杆悬架 ，在连续颠簸的三角洲物资标记路面或减速带上，能够有效吸收地面震动，保持车身稳定 。在运动模式下，底盘展现出高强度和韧性 ，路感反馈更加清晰 ，提升了驾驶乐趣 。
松开动力踏板后 ，eπ007增程版的动能回收系统会平稳介入 ，减少能量浪费 。不过需要注意的是 ，在行程的前半段 ，刹车踏板的制动力比较柔和 ，当踏板行程超过一定位置后 ，制动力会迅速增加 。这样的设定对于一般的减速需求 ，能带来不错的舒适性 ，但在紧急刹车时，为了保证车辆快速停下来 ，刹车踏板的力度必须加大，需要驾驶员提前预判和适应。
这套马赫超级增程器系统的另一大特点是，在电池电量不足的情况下 ，增程器快速响应油门需求 ，提升20-40kW功率。结合SOC动平衡与车速判断 ，采用多点功率跟随策略 ，覆盖全转速区间 ，并采用创新的EGR进气解决方案 ，大幅提升经济性和驾驶感受 。
之前试驾eπ007纯电版的时候 ，电机的噪音相比同级别车型比较明显 ，所以静音性一般 。增程版则没有这个痛点 ，增程器无缝介入 ，启动噪音增加极小 ，全景声WANOS定制音响系统为新车营造了非常舒适的车内空间 。
3. 设计简洁而独特
外观方面 ，eπ007将“大道至简”的哲学韵律融入设计之中 ，封闭式前脸搭配上细下宽的分体式大灯 ，营造出宽大低趴的造型风格 。前大灯轮廓简洁 ，但得益于104颗LED光源的融合 ，显得颇为灵动 。新车还采用了象征科技（）与变革（）的“双T”标识 ，精致感十足 。
侧面来看 ，新车呈现出优雅简洁的视觉效果 ，全车通过23处空气动力学部件优化 ，风阻达到了0.209Cd ，黑色双五辐叶片轮毂，尺寸为235/45R19，运动气息十足 ，eπ007车身尺寸长宽高 、轴距均达到了中大型轿车的水平 。
新车尾部同样展现简约风格 ，贯穿式尾灯采用“天格”造型 ，三角洲雷达透视灯腔内集成230颗LED光源 ，与前大灯相呼应 ，辨识度极高。电动掀背式尾门提供宽阔的后方视野，宽大的尾门开口方便取放物品 。据悉 ，新车还支持选装标识颜色 ，通过为车型加入装饰点缀，进一步提升了运动轿跑属性 。
试驾车型采用无框车门 ，提升了视觉效果 ，优化了视野 。此外 ，eπ007还将提供电动剪刀门 ，支持车内语音 、智能钥匙 、大屏触控等多种开启方式 。每扇车门均配备双超声波雷达 ，在开门 、关门过程中可主动防夹 、避障 ，不仅吸睛 ，更保证了使用的便捷性和安全性。车侧还设置了三种地灯地毯 ，提供“迎宾 、浪漫 、战斗”三种投影模式 ，可灵活搭配场景 ，营造仪式感 。
4.出色的座舱质感和丰富的智能配置
新车内饰设计简洁大方 ，双色布局有效延伸了整个车舱的空间感 。与东风新能源家族一样 ，新车中控台上几乎没有任何实体按键元素 ，贯穿式高光黑色饰板搭配全液晶仪表和悬浮式中控屏 ，营造出浓厚的科技氛围 。
依托东风SOA智能座舱系统 ，eπ007提供38个服务模块 、123个接口 、300多个自定义场景 ，可实现多场景个性化定制 。
材质方面，eπ007采用德国进口贝内克麂皮主仪表板 ，使用与婴儿奶嘴同材质的硅胶软包，无味不挥发 ，健康环保易清洗，搭配科技几何花纹与天然木纹装饰 ，质感极佳 。
车辆将搭载行车泊车一体化高算力智能驾驶系统 ，系统采用黑芝麻A1000芯片，算力高达100% ，可满足高速公路辅助驾驶 、记忆泊车等L2+级自动驾驶的高算力需求 。同时 ，新车还将拥有速度低至300毫秒的车机系统 ，可实现100%语音控制车载界面所有功能 ，并支持普通话 、三角洲飞天科粤语 、四川话等方言识别 。
在配置方面 ，Eπ007配备了6台智能驾驶摄像头 ，12个超声波雷达 ，5毫米波雷达 ，2个车内摄像机和1个高精度位置单元，总共有31个智能驾驶硬件 ，可以实现“高速驾驶”的帮助 。 OUS LANE在坡道上进行更改 ，” ，并自动播放并提醒您前进的道路条件是否发生变化 ，这是非常实用的 。
此外 ，Eπ007还配备了LAPA记忆停车场 ，并且在学习路线后可以在最后400米内智能地实现全自动驾驶，并帮助用户将车停在后者的最大距离内，可以在50米的最大距离内完成原始路线。
5.舒适而宽敞的驾驶空间
Eπ007使用与座椅相同的两种缝制座椅 。程度 。
Sound Wanos自定义的音频系统配备了20个扬声器 ，其中包括2个私人头枕 ，可为驾驶员提供7.1.2个频道 ，带来了沉浸式和豪华的声音效果 。
从实际的经验中 ，将驾驶员的座椅调整为合适的位置 ，176厘米的测试仪具有一个头部空间；由于后排的后排，如果后排的距离很长 ，则测试仪在后排的拳头上有一个头部空间和两个腿部空间 。
同时 ，新车还配备了一个超大的全景圆顶 ，该圆顶从前舱到后舱 ，不仅可以在汽车中提供更好的照明效果 ，而且还可以帮助确保第二行乘客的净空 ，这要归功于双层玻璃技术 ，几乎所有玻璃技术都可以与所有 lays隔离 。
摘要 ：随着新能源车市场的持续发展 ，消费者越来越关注范围和充电便利性 。
此外 ，该车在智能配置和安全性能方面还具有出色的性能， π007最近开始推动EπOS1.2.0系统版本更新 ，增加了10多个新的优化功能 ，包括汽车机器优化 ，智能驾驶升级等 ，并进一步提高了竞争力 。
如果公司可以增加营销和品牌推广的努力 ，并提高消费者对汽车的认识和认可，预计将在竞争激烈的新能量车市场中获得更好的市场份额 。
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